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在业界看来，零部件的强大才是中国汽车产业强大的根本。“整个电动车产业链处于大浪淘沙时期，头部企业的头部效应在逐步显现；没有太多竞争力的企业势必被淘汰。”上述电池企业负责人在接受经济观察报记者采访时称，最后留下来的企业，都将是未来参与电动车产业竞争的中坚力量。

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其次，整个市场虽然不断扩大，但与上游企业的野心扩张相较，仍显得需求不足、消费环境并没有火速形成。特别是新能源客车领域的“去泡沫”，让整体需求“断崖式”下跌。僧多肉少，下游零部件产业链的洗牌也水到渠成。产业链存活率10%？随着头部企业的形成，行业链淘汰赛加速到来。以电池行业为例，“动力电池1至8月份的装机量主要集中在宁德时代、比亚迪、国轩高科和孚能科技。产业的集中度越来越高，这四家总和占了装机量的70%左右，余下不到30%的市场，被近百家企业瓜分。由此可见，其它企业的订单和营收非常不乐观。”于清教称，产业集中度的提升虽然有利于行业的发展，但也给曾经快马加鞭入局锂电行业的小企业带来了灾难，没有订单，没法存活。

陈思贤表示，观察到近三次指数跌破3000点的情况，即2008年6月至2009年6月、2010年4月至2010年10月、2011年4月至2014年12月，平均时间间隔为16个月余。上证指数跌破3000点后具体表现通常是，继续下跌触达底部，并在底部弱势震荡相当长一段时间，才逐渐反弹回升。目前，市场正处于寻底阶段。对于普通投资者来说，如果在下跌的过程中一次性投资，需要忍受长时间的弱势震荡。可能会无法忍受短期波动而提前卖出，从而丧失了盈利机会。而定投则能够通过纪律化的操作，克服对于短期波动追涨杀跌的普遍心理。并且在下跌过程中定投，能够将购买的成本摊低至3000点以下，只要未来市场回升至3000点，就能大概率获利。所以更推荐投资者定投。

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