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据共同社7月3日报道，围绕访伊计划，日本政府曾设想安倍7月中旬访问该国首都德黑兰，与总统鲁哈尼举行会谈，已经与伊方进行了协调。安倍还有意通过谋求与被美国加以警惕的伊朗沟通看法，彰显日本的单独外交形象，但似乎未能获得要求同盟国协助构建对伊包围网的美国的同意。对于希望维持稳定日伊关系的日本而言，如何与美国达成妥协成为课题。

“这意味着地方财政将退出对整车企业的补贴，以财政补贴为主的政策将更多地转向以非财政体系为主，重在优化新能源汽车发展环境，包括路权、充电设施、动力电池回收利用、商业保险、二手车等内容。同时，这也有助于减少地方保护主义。”崔东树表示，中国鼓励发展新能源车的政策是体系性政策，目的是实现国家与地方新能源车政策合力支持体系，确保在2021年补贴完全退出后，新能源汽车产品相对于传统燃油汽车的政策环境仍有一定优势，推动建立起市场化的自主新能源车选择体系。

他指出，有关的院校一直未向警方提交失窃化学品清单，令警方无法确定有多少危险化学品落入黑衣暴徒手中，增添警方调查的难度，并促请有关大学尽快提供资料协助警方加快调查工作。同时，各大学应留意校内现存化学品，妥善看管及加强保安，以免再成为暴徒目标。

“此前我们一直不关注200美元以下的市场，但我们要改变策略，两个市场都要兼顾。”德雷克-杜说道，如果这一目标能顺利达成，未来两年内华为在肯尼亚市场的占有率就能从14%提升至25%~30%。华为消费者BG相关负责人对记者表示，目前华为在非洲的市场占有率在15%左右。显然，华为在关注更多的非洲市场。

虽然工业富联和宁德时代都被贴上了“独角兽”标签，但是业务性质和成长空间还是有比较大的差距，如果宁德时代开板时估值偏高，长期赛道的确定性会逐步消化掉短期市场炒作出来的估值；但是工业富联的情况可能没有那么乐观，如果开板时估值过高，接下去可能会持续阴跌调整。

1）持续销售超预期的新能源车。6月开始将真正迎来退补的考验，如果能继续超市场预期，“内生增长”的逻辑就会开始被逐步证实。考虑到新能源车未来巨大的市场空间，而现在新能源车才刚刚处于起步阶段，即使短期退补有一定的冲击，长期投资的容错率也很高。除了消费和医药外，新能源车板块也是少有的不受纷乱的宏观因素影响且有足够市场空间的板块，值得重点关注。